TDDI:扩大车辆触控显示器的可能性

2020年8月3日

由约翰·布雷迪

有几个关键的力量推动着交通工具的发展，包括我们每天驾驶的交通工具(或者，很快取决于你问的是谁，不驾驶)。由5G和物联网支持的联网汽车承诺提供新型数据和信息，以提高交通领域的安全性、舒适度、娱乐性，当然还有自主性。

汽车行业已经逐步在基础半导体技术上投入更多资金，以使他们的产品更安全、可靠，并在许多方面更像其他消费设备的用户体验，如我们的手机和家庭娱乐系统。除了传感器、摄像头、导航辅助设备和自动控制等增强的安全功能外，汽车制造商还希望利用连接功能，让司机可以浏览互联网、电子邮件和/或其他娱乐内容。消费者希望在视觉、直观和触感上的体验，就像在车上使用移动设备一样。这包括用虚拟旋钮按压、捏捏、滑动和控制功能。

这种持续发展的关键部分是显示器，它已经从显示一套模拟仪表和仪表演变为大量的数字化信息。事实上，车载显示器被称为第四个屏幕——我们日常生活中最后一个“无法征服”的屏幕。由于司机平均每天要花近一个小时在车里，如何在路上提供信息和娱乐变得越来越重要。

今天，我们见证了对更大屏幕的需求增加，如中央信息娱乐显示，仪表集群，后排座椅娱乐，甚至后视镜显示取代了传统的带翼式外镜。IHS Markit的研究显示，北美生产的显示屏尺寸在7英寸及以上的汽车数量在过去五年增长了近75%，从630万辆增至1090万辆。欧洲汽车制造商的发展轨迹与之类似，甚至更快。我们将看到8英寸显示屏的起点继续移动，11到12英寸显示屏将在未来几年更加普遍。

在不远的将来，我们将看到更大的屏幕，即所谓的“柱对柱”屏幕，这种屏幕横跨仪表盘的宽度，呈现出集成显示器。它们的尺寸将达到56英寸，需要进一步整合显示和触摸技术。

TDDI是一种改进和扩展车载显示器的有效方法

汽车行业面临的挑战是在可接受的价格点上提供理想的性能，同时满足不同的设计需求，并达到比消费设备更严格的标准。这涉及到重大的技术挑战，作为显示和触摸技术的长期供应商，Synaptics对此非常熟悉。通过将触摸和显示这两种传统上独立的组件结合到单个IC单元解决方案中，汽车制造商可以降低成本，并在所需的外形因素上获得出色的用户体验。

Synaptics在如何显示信息、用户如何通过触摸技术与信息交互以及如何将这两种功能集成方面是一个先驱。事实上，我们最初开创并创造了TDDI(触摸和显示驱动程序集成)的概念，用于基于单芯片架构的手机应用程序。华体会最新下载网站我们已经成功地将同样的方法应用于严格的汽车行业。

对于TDDI的汽车应用，为了支华体会最新下载网站持更大的显示和触摸区域尺寸，多芯片架构是必要的。然而，在多芯片架构的情况下，为了实现统一的图像质量和准确的触摸响应，多个芯片之间的同步是关键因素。使用TDDI，触摸界面的显示集成不仅结合了液晶面板堆叠内部的电容式传感器，还结合了多个集成电路的ASIC (Application Specific Integrated Circuit)功能。

因此，TDDI支持的液晶显示器已成为车载显示器数量和尺寸不断增长的首选选项。TDDI为满足汽车厂商的需求而发展，以新颖的方式集成了触摸控制器和显示驱动器，减少了组件数量，简化了设计。通过将触摸传感器从液晶显示器外的层压转移到嵌入传感器作为液晶显示器制造过程的一部分，液晶显示器制造商可以大幅降低成本，同时提高光学清晰度。目前，oem和tier 1采用的汽车TDDI解决方案将复杂的触摸和显示技术融合到单元设计中，通过利用LCD中的现有层消除了离散的触摸传感器。

汽车制造商及其显示屏供应商的底线是:TDDI使触摸传感器集成到汽车显示屏中，使屏幕更薄、更清晰、成本更低。

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